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近幾年隨著柴油車尾氣檢測越抓越緊,柴油車尾氣處理技術、柴油車減排設備等名詞也映入大眾眼中。柴油車尾氣前處理技術和尾氣后處理技術你知道嗎?本篇文章告訴您答案:
尾氣處理技術,顧名思義即專門用來處理柴油車、汽車等機動車的尾氣排放問題,降低車輛尾氣煙度值排放的新型技術,從處理方式上來劃分即可分為尾氣前處理技術和尾氣后處理技術。尾氣處理技術出現時間不短,初期時由于技術限制以及科技水平達不到,人們只能使用武力手段來降低尾氣中顆粒物的排放,在柴油車上安裝顆粒物捕捉器,通過尾氣排放后的在處理來降低顆粒物排放。由于這種技術是在尾氣生成之后對其進行處理,因此叫做尾氣后處理技術。
相較于后處理技術,尾氣前處理技術出現的時間更晚,其運用的技術也更成熟。柴油車之所以會冒黑煙,主要是柴油碳鏈較長、質地粘稠,與空氣的混合程度一般,導致柴油混合氣燃燒不完全,未燃燒的柴油以碳顆粒的形式排放。也就是說柴油充分的燃燒就能解決柴油車冒黑煙的問題,受此啟發,技術人員發明了通過增加柴油燃燒效率,提高柴油等能源的利用率,減少未完全燃燒的碳顆粒物的新型技術。由于此技術主要作用于尾氣產生之前,因此稱為尾氣前處理技術。
目前市場上前處理技術與后處理技術均投入使用,前處理技術由于其從根源出發,效果相比于后處理技術更加顯著,并且在處理過程中還具有節油、提升動力的附加功能,因此得到廣泛運用,如在山東、河北、東北大力推廣的水助動機設備等都是使用了尾氣前處理技術。